Popoare, națiuni, evenimente

Operațiune Tigru

Operațiune Tigru

„Operațiunea Tigru”, sau „Exercițiul Tigrului”, a făcut parte dintr-o serie de exerciții de aterizare efectuate pe plajele din sudul Devon, înainte de aterizarea Zilei D, în iunie 1944. Cu toate acestea, „Operațiunea Tigru” este cea mai renumită pentru dezastru. care a avut loc la Slapton Sands, care a dus la moartea a sute de bărbați - unii pe mare și alții pe plajele Slapton Sands. De 6 ori mai mulți americani au murit în Lyme Bay și pe Slapton Sands decât pe Utah Beach pe 6 iunielea.

Plajele din sudul Devon au fost selectate pentru „Operațiunea Tigru” din cauza asemănării lor cu plaja de la „Utah” unde americanii urmau să aterizeze pe 6 iunielea. Populația care locuia în apropiere de Slapton a fost mutată la sfârșitul anului 1943, astfel încât orice manevră și exercițiu efectuat în zonă s-au efectuat sub cel mai strict secret. Primul dintre exercițiile de antrenament a fost desfășurat în decembrie 1943. Întreaga idee din spatele seriei de exerciții a fost aceea de a oferi forțelor americane antrenament acolo o mare asemănare cu ceea ce se poate aștepta cât a fost posibil. Prin urmare, exercițiile au fost împărțite pe măsură ce a evoluat timpul pentru a le face cât mai realiste. „Operațiunea Tigru” urma să fie una dintre cele mai mari și era programată să dureze începând cu 22 apriliend până la 30 aprilielea.

Întreaga „Operațiune Tigru” era planificată să fie pe scară largă - mii de trupe erau destinate să aterizeze sub foc viu - comandate de Eisenhower pentru a face cât mai realist - și navele lor de aterizare au fost escortate de o mică flotilă navală nave conduse de doi distrugători. Primele debarcări efective au avut loc pe 27 aprilielea. Acestea au avut succes. Cu toate acestea, un dezastru major a avut loc în primele ore ale zilei de 28 aprilielea asta a avut ca rezultat sute de decese.

Kriegsmarine păstra o flotilă de bărci S în nordul Franței, în principal la Bologne și Cherbourg. O altă flotilă avea sediul în Guernsey. Acestea erau nave mici, foarte rapide, extrem de manevrabile, care transportau torpile și două arme de 20 mm. Cei implicați în tragedia Slapton Sands au fost echipate cu motoare supraalimentate care le-au oferit o viteză maximă de 40 de noduri dacă condițiile erau bune. Au patrulat Canalul Englez și au atacat orice navă pe care au găsit-o lucrând la teoria că viteza și manevrabilitatea bărcilor S le-ar scăpa de probleme. În Marea Britanie, bărcile S erau cunoscute sub numele de E-Boats; 'e' pentru inamic.

Convoiul a părăsit Plymouth pe 27 aprilielea. Destinația sa a fost „plaja roșie” la Slapton Sands din Lyme Bay.

În primele ore ale zilei de 28 aprilielea, nouă bărci S au detectat cele opt nave de debarcare din Golful Lyme, care navigau într-o linie și, prin urmare, au făcut obiectiv pentru o țintă primitoare. Barcile S au fost observate de o corvetă Royal Navy, HMS Azalea, dar căpitanul a presupus că ambarcațiunile de debarcare le-au reperat și nu le-a informat direct despre prezența bărcilor S.

Atacul a început la 01.33. Navele din convoi au primit ordin să nu returneze focul, deoarece acest lucru le-ar fi dat pozițiile. Întunericul a oferit convoiului o anumită protecție, după cum au arătat ulterior jurnalele S-Boats, deoarece erau convinși că au lovit „cisternele”.

Trei nave de aterizare au fost lovite. Unul (LST-507) a luat foc și a fost abandonat. LST-289 a luat foc, dar a ajuns la mal. LST-531 a fost lovit și s-a scufundat rapid. La 02.18, ordinul a fost dat pentru convoiul de formare a despărțirilor și pentru navele individuale să se îndrepte independent înainte. Atacul a durat până în jurul orei 04.00. În haosul care a decurs, cele nouă bărci S au părăsit Golful Lyme fără victime, chiar dacă HMS Azalea le-a atacat.

Tragedia a evidențiat o serie de probleme majore care trebuiau rezolvate până în ziua D. În primul rând, sediul naval britanic și ambarcațiunile de aterizare au operat diferite frecvențe radio și astfel nu s-au putut contacta între ele. Când HMS Azalea a luat legătura cu sediul său din Plymouth în ceea ce privește ceea ce se întâmplă, sediul naval nu a putut contacta direct nava de debarcare pentru a afla ce li se întâmplă.

În al doilea rând, o serie de victime au supraviețuit efectiv torpilei, dar când a fost vorba de abandonarea navei lor, au pus hainele de salvare în mod incorect. Ulterior, supraviețuitorii au spus că au văzut bărbați, care erau în întreaga echipă de luptă, efectiv s-au întors cu capul în jos, din cauza modului în care și-au pus vestele de salvare și s-au înecat. În mod clar până pe 6 iunieleaDeoarece zeci de mii de bărbați vor fi transportați pe tot canalul, acest lucru a trebuit să fie rezolvat și el. Credința a fost pusă pe sacoul de salvare kapok de viață, care nu putea fi pus decât într-o manieră specială. În mod similar cu acest alt salvator de viață a fost învățat. Soldaților care debarcau pe ambarcațiuni pe mare au fost sfătuiți să își dezlege cizmele după ce s-a dat ordin să renunțe la navă. S-ar facilita îndepărtarea lor în mare. Cei din Golful Lyme ar avea puține șanse să înlăture bărcile militare îmbibate în condiții decente, cu atât mai mult noaptea, cu haos în jurul lor.

În al treilea rând, planificarea Zilei D a trebuit să fie fără cusur și clar planificarea din spatele Operației Tiger a expus o serie de probleme serioase de comunicare. Cele opt nave de debarcare erau destinate să fie escortate de două nave ale Royal Navy - HMS Azalea și HMS Scimitar. Cu toate acestea, escorta fusese redusă la una - Azalea - în timp ce Scimitar se întorsese în depozitele de la Plymouth pentru reparații. Americanilor nu li s-a spus acest lucru. Când a fost cunoscută lipsa unei protecții depline pentru convoi, HMS Saladin a fost trimis - la 01.37 pe 28 aprilie, la patru minute după ce atacurile au început. Bateriile de pe țărmul britanic văzuseră navele S, dar li s-a ordonat să nu dea foc asupra lor, deoarece asta le-ar oferi germanilor faptul că linia de țărm a fost bine apărată.

Haosul a continuat pe plaje când bărbații au fost uciși de un incendiu prietenos de la HMS Hawkins. Eisenhower a ordonat utilizarea muniției vii pentru a face exercițiul cât mai realist. Cu toate acestea, alți 308 de americani au fost uciși. În total, se crede că 946 de bărbați au murit pe mare și pe uscat. Cu toate acestea, unii istorici militari consideră că cifra este mult mai mare și că acest lucru este motivul pentru care nu a existat o recunoaștere oficială a tragediei nici după succesul Zilei D. Tinerea liniștită cu privire la tragedia anterioară Zilei D a fost de înțeles, deoarece orice știre despre ceea ce s-a întâmplat ar fi subminat, fără îndoială, moralul - în special pentru cei de pe ambarcațiunile de debarcare care urmau să fie folosite. Lipsa oricărei semnalări a tragediei după Ziua D poate fi explicată pur și simplu prin faptul că cei responsabili și-au fixat ochii ferm asupra a ceea ce se întâmpla în Normandia.

Zece dintre decesele au avut o importanță deosebită. Când a fost planificată Ziua D, bărbații care aveau cunoștințe prealabile despre invazie erau cunoscuți ca „bigoti”. În timp ce daqte-ul nu era încă cunoscut de „bigotii”, locurile de aterizare au fost. Zece „bigoti” nu au fost înregistrați imediat după operațiunea Tiger. Nimeni nu știa dacă din întâmplare vreunul dintre ei a fost capturat de bărcile S. Abia după ce cele zece corpuri au fost contabilizate, planurile pentru Ziua D au continuat.

Evident, nimic din cele întâmplate la Slapton Sands nu a fost făcut public. Personalul medical din spitalele militare care a tratat răniții a fost jurat să păstreze secretul sub dureri de marțial în instanță dacă chiar i-au întrebat pe răniți cum și-au dobândit rănile. A fost menționată pe scurt într-o copie a lui Iulie 1944 din „Stars and Stripes”, dar până în această lună, interesul era foarte mare pentru ceea ce se întâmplă în Normandia.

Pe 5 mai, contraamiralul John Hall a raportat despre incidentul încă extrem de clasificat. El și-a cerut scuze americanilor, dar a dat vina pe intensitatea pură a acumulării până în Ziua D; Hall a susținut că, cu mii de semnale de comunicare importante fiind trimise zilnic, unii nu aveau obligația de a trece sau de a fi acționat. Ceea ce s-a întâmplat la Lyme Bay a fost văzut ca ceva care s-a întâmplat pe timp de război la fel de tragic.

List of site sources >>>


Priveste filmarea: Un tigru de Sumatra a murit într-o capcană dintr-o pădure concesionată APP în Indonezia (Ianuarie 2022).