Podcast-uri de istorie

Schofield DEG-3 - Istorie

Schofield DEG-3 - Istorie

Schofield
(DEG-3: dp. 3.426 (f.); 1. 414'6 ", n. 44'1", dr. 24 ', s.
27 k .; cpl. 248; A. 1 5 ", Tar., ASROC, 2 ASW tt .;
cl. Brooke)

Schofield (DEG-3) a fost stabilit la 15 aprilie 1963 de Lockheed Shipbuilding and Construction Co. Seattle, Wash .; lansat la 7 decembrie 1963, sponsorizat de doamna F. Perry Schofield; și comandat la 11 mai 1968, Comdr. Earl H. Graffan la comandă.

După shakedown, Schofield a desfășurat exerciții de antrenament, atât în ​​mod independent, cât și cu escadronul ei Destroyer Squadron 23, în afara portului său natal, Long Beach. Odată cu noul an, 1969, a participat la exercițiile Flotei 1; și, la sfârșitul lunii martie, s-a îndreptat peste Pacific pentru prima ei desfășurare WestPac.

Pe 24 aprilie, nava de escortă cu rachetă ghidată sa alăturat celei de-a 7-a flotei. Pe 7 mai, a început operațiunile cu Bon Homme Richard (CVA-31) în Golful Tonkin. O săptămână mai târziu, a intrat în Subic Bay, apoi, după întreținere, s-a alăturat altor unități ale Flotei a 7-a în Operațiunea „Sea Spirit”, un exercițiu combinat SEATO încheiat la 3 iunie de coliziunea USS Frank E. Evans (DD-754) și HMAS Melbourne.

La 17 iunie, DEG s-a mutat înapoi în Golful Tonkin, rămânând în iulie. Pe 6, ea a părăsit zona și s-a îndreptat spre Japonia, unde a participat la un exercițiu comun al Forței de Apărare Maritimă a Forței de Apărare Maritimă-Japoneză; apoi, spre sfârșitul lunii, a stabilit din nou un curs spre Marea Chinei de Sud '

Schofield s-a întors în Golful Tonkin pe 27 și, în următoarele două săptămâni, a operat cu Kearsarge (CVS-33). A urmat o vizită la Hong Kong. La 22 august, s-a întors la Golful Subic și, la începutul lunii septembrie, s-a mutat în nord pentru a patrula în strâmtoarea Taiwan. În noaptea de 8, ea a pornit cu aburul în ajutorul Warbler (MSC-206) prins în mări grele aflate la 70 de mile depărtare și în imposibilitatea de a transfera combustibil la motorul ei. Când a sosit DEG, minecraftul era mort în apă. La răsărit, însă, Schofield a luat MSC în remorcă și s-a îndreptat spre Kaohsiung, de unde s-a întors la serviciul de patrulare.

Trei zile mai târziu, Schofield a continuat spre nord, în Japonia; a participat la exerciții HUK; apoi a navigat spre Hong Kong, unde, timp de două săptămâni, a servit ca navă de stație. La 23 octombrie, s-a întors în Japonia; și, la 6 noiembrie, s-a îndreptat spre casă.

Ajuns pe 21, DEG a rămas în port pentru cea mai mare parte a restului anului. În ianuarie 1970, ea și-a reluat exercițiile de război antisubmarin în largul coastei Californiei. În dimineața zilei de 9 dimineață, exercițiile cu escadra ei și Hornet (CVS-12) au fost întrerupte pentru a ajuta un petrolier comercial, SS Connecticut, care se raporta că se scufundă la aproximativ 200 de mile distanță. În drum spre fața locului, Schofield a realimentat elicoptere Hornet livrând personal și echipamente de salvare cisternei. Doi dintre oamenii lui Schofield, EMCS P. L. Kidd și BTI A. E. Personette, au fost transferați la cisterna. Comandantul petrolierului a felicitat munca pentru salvarea navei.

Când Schofield a ajuns la fața locului după-amiaza târziu, situația era sub control. În acea seară, exercițiile au fost reluate. La jumătatea lunii, Schofield s-a întors la Long Beach și a intrat acolo în șantierul naval pentru o perioadă de curte care a dus-o în martie. Au urmat exerciții de escadronă, sarcina navei țintă, exerciții de tragere cu rachete și o croazieră de antrenament rezervist. În iulie, a intrat din nou în șantierul naval pentru lucrări de revizie a cazanelor; și, în octombrie, și-a reluat programul de operare pentru prima flotă.

La 7 ianuarie 1971, Schofield s-a îndreptat spre vest. În februarie, ea a efectuat exerciții în apele hawaiene, apoi s-a întors pe coasta de vest pentru operațiunea „Admixture”, un exercițiu comun Statele Unite-Canada. În timpul exercițiului, DEG a adăugat sarcini de navă mamă pentru hidroalba experimentală, Highpoint (PGH-1), la responsabilitățile de realimentare la bordul elicopterului, paza avionului și escorta.

Exercițiul a fost finalizat pe 4 martie. Schofield s-a întors apoi scurt la Long Beach; și, pe 11, a plecat de pe coasta Californiei spre vestul Pacificului. Abordând în companie cu ASW Group 3, ea s-a alăturat celei de-a 7-a flotei pe 26. În 3 și 4 aprilie, ea a operat în largul coastei vietnameze; și, pe 7, a ajuns în Subic Bay.

Cinci zile mai târziu, grupul a pornit spre Singapore, de unde au plecat în Oceanul Indian pentru exerciții ASW. La sfârșitul lunii, navele au navigat spre Hong Kong; și, pe 11, au început în Japonia.

După reparații la Yokosuka, Schofield a participat la câțiva ani la primul exercițiu major al grupului operativ al Statelor Unite în Marea Japoniei, apoi, la 17 iunie, a navigat spre casă. Trecând spre nord, a participat la exerciții ASW între Attu și Kamchatka. Pe 5 iulie, a ajuns la Long Beach. În august, a început pregătirile pentru prima ei revizie majoră. La 1 septembrie, și-a mutat portul de origine în San Diego, iar la 8 septembrie a intrat în șantierul naval Long Beach Naomi pentru o revizie extinsă care a dus-o în 1972.

Revizuirea a fost finalizată la 6 iunie 1972, iar Schofield a navigat către noul ei port de origine, San Diego. Următoarele trei luni au fost petrecute la antrenamente de reîmprospătare și la diverse exerciții, inclusiv două lansări de succes ale rachetelor sale TARTAR la Pacific Missile Range.

La 9 septembrie, Schofield a plecat din San Diego pentru al treilea turneu alături de Flota a 7-a. După scurte opriri la Pearl Harbor Midway Island, Guam și Subic Bay P.I., DEG s-a alăturat TU 77.0.1 în Golful Tonkin pe 8 octombrie. Ea a primit prima misiune de bombardament a desfășurării 20 de zile mai târziu și a tras toată noaptea. La 30 octombrie, ea a părăsit zona pentru Kaohsiung și o perioadă de întreținere. S-a întors pe stația din Golful Tonkin în perioada 9 noiembrie - 8 decembrie pentru o altă perioadă de linie. DEG a vizitat apoi Hong Kong și Sasebo înainte de a reveni la linia de tragere în ziua de Anul Nou, 1973.

Schofield a acționat ca o navă de pichete până la jumătatea lunii ianuarie, când a fost repartizată să ofere sprijin pentru foc. A tras misiuni zilnice până pe 26, când a plecat spre Subic Bay. S-a întors la Yankee Station pe 13 februarie și a aflat că, din cauza încetării ostilităților, desfășurarea ei WestPac urma să fie redusă cu o lună. La 15 februarie, a navigat spre Yokosuka și San Diego, ajungând în portul ei natal pe 9 martie.

Într-o perioadă de disponibilitate limitată între aprilie și septembrie, Schofield a primit facilități extinse de elicopter pentru a-i permite să opereze eroul SH-2 LAMPS (Light Airborne Multi-Purpose System). A ținut probe pe mare în octombrie, exerciții de tragere la începutul lunii noiembrie; și, pe 23, era în curs de desfășurare pentru vestul Pacificului.

Schofield a participat la exerciții la Pearl Harbor și Midway Island înainte de a intra în Subic Bay pe 18 decembrie. Patru zile mai târziu, ea a plecat spre Singapore cu ordinul de a continua de acolo până în Oceanul Indian și de a efectua operațiuni de supraveghere. S-a întors la San Diego la 6 iunie 1974 și operează din acel port începând cu iulie 1974.

Schofield a primit patru stele de luptă pentru serviciul în Vietnam.


USS Schofield (FFG-3)

USS Schofield (FFG-3) a fost o Brooke-fregata de clasă stabilită la 15 aprilie 1963 de Lockheed Shipbuilding and Construction Co., Seattle, Washington și lansată la 7 decembrie 1963. Nava a fost sponsorizată de doamna F. Perry Schofield și comandată la 11 mai 1968, Comdr. Earl H. Graffam la comandă. Nava a fost numită după amiralul marinei americane Frank Herman Schofield. Primul locotenent original a fost LTJG Lee Witham. Schofield a primit patru stele de luptă pentru serviciu în Vietnam.


După 1991

A fost vândută la 20 iunie 1994 și transformată într-o barjă electrică.

NVR arată contractul reziliat la 22 martie 1999 (va fi revândut).

(Următorul a fost preluat în întregime de pe & # 8220Fleet Reserve Association & # 8217s Pagina Afacerilor Navale.)

De la distrugător de rachete la centrală comercială și # 8211 de Kit Bonner

La mijlocul lunii aprilie 1995, mi-a fost acordată cu reticență permisiunea de către o varietate de autorități guvernamentale și private de a vizita fostul transportator din clasa Essex USS Hornet (CV-12 / CVA-12 / CVS-12). Ea a fost ancorată la șantierul naval Hunter & # 8217s, în cea mai mare parte pustiu, din San Francisco și este proprietatea Astoria Metals Corporation. S-a format o organizație care să o păstreze, dar soarta ei era incertă. Cel puțin ea s-a sustras de la torța din vara trecută. Ea a fost expusă temporar peste Golful stației aeriene navale Alameda, ca parte a respectării Zilei VJ până în octombrie 1995, când a fost programată din nou să fie remorcată la Hunter & # 8217s Point pentru eliminare. Vechiul transportator nu era singura navă din curte.

În timp ce căutam Hornet, am găsit și cinci distrugătoare de rachete ghidate din clasa Charles F. Adams și două escorte cu rachete ghidate din clasa Brooke, cuibărite liniștite alături de pilonii care paralelează cu docul principal al curții și cu # 8217. În plus, existau o varietate de nave care susțineau trenurile flotei și, atunci când luați în considerare puterea de foc disponibilă, navele acum abandonate reprezentau un grup de luptă credibil cu transportatori cu capacitate substanțială amfibie. Cât de valoroși ar fi fost în afara orașului Guadalcanal în august 1942.

Transportatorul veteran va fi probabil tractat în India sau Taiwan pentru casare, la fel ca și navele de sprijin, dar Corpul Consolidat de Puteri și Minerale din San Francisco, care deține navele de tip distrugător, are altceva în minte.

Această corporație a achiziționat un total de optsprezece nave la o licitație recent, dintre care șapte au fost la Hunter & # 8217s Point Yard. Escorta cu rachete sunt Schofield (DEG-3) și Ramsey (DEG-2). Sunt din clasa Brooke care a deplasat 3426 tone / lungime, 414 & # 8217 / grindă, 44 & # 8217 / SHP, 35.000 / viteză 27 noduri. Acestea sunt înarmate cu un pistol de 5 inci / 38 cal / o suprafață Tartar pentru lansarea rachetelor aeriene / ASROC și sistemul abortiv DASH (robot elicopter).

Clasa Brooke a fost o clasă interimară de distrugătoare înarmată cu cele mai actualizate arme disponibile la mijlocul până la sfârșitul anilor 1960. Ei au fost de fapt patul de testare pentru fregatele rapide din clasa Oliver Hazard Perry produse în număr mare câțiva ani mai târziu. În timp ce coboram pe doc către ei cu două camere necooperante și o cameră video, DEG-urile păreau aproape proaspete din fabrică. Cu excepția faptului că sunt dezarmați și li se taie capătul butoaielor de arme de cinci inci, parcă ar putea fi încă operaționali, cel puțin la distanță.

Distrugătoarele clasei Adams erau formate din Hoel (DDG-13), Towers (DDG-9), Henry B. Wilson (DDG-7), Robinson (DDG-12) și primul din clasa lansat în 1959, Lynde McCormick (DDG-8). Nava principală a acestor distrugătoare de rachete ghidate special construite a fost omonimul clasei, Charles F. Adams (DDG-2).

Aceste nave au fost primele nave proiectate și construite ca distrugătoare de rachete ghidate de la chila în sus. Experimentele pe Gyatt (DD-712), un distrugător din clasa Gearing au dovedit valoarea montării unei rachete ghidate pe nave de tip distrugător pentru apărarea aeriană. Acest lucru s-a întâmplat în acea perioadă tehnologică scurtă, dar sterilă, între tragerea lentă a apărării aeriene a armelor și vrăjitoria actuală a sistemelor automatizate de rachete ghidate și Vulcan Phalanx de 20 mm închise în armă.

Clasa Charles F. Adams a oferit Marinei un sistem de apărare antiaeriană de ultimă generație care ar putea răspunde oricărei amenințări sovietice în anii 1970 și chiar și mai departe. În plus, erau platforme credibile de război antisubmarin și puteau fi, de asemenea, invocate pentru bombardarea țintei de pe țărm cu armele lor foarte fiabile de cinci inci / calibru 54. Această clasă de distrugătoare, a doua construită după cel de-al doilea război mondial (imediat după clasa Forrest Sherman) a deplasat 3370 tone / 437 & # 8242, lungime / 47 & # 8242, grindă / 70.000, SHP / viteză 33 noduri. Aceștia erau înarmați cu două tunuri de 5 inci / calibru 54 / ASROC / rachete de suprafață-tătar. Nu erau capabili de elicopter sau DASH. De asemenea, au fost una dintre cele mai atractive nave proiectate vreodată pentru Marina. Au fost atât de bine gândiți, încât Australia și Germania au operat și versiuni modificate ale acestei clase.

Una peste alta, acestea au fost nave magnifice și ar dura până în anii 1990, dar toate lucrurile ajung la sfârșit. Apariția distrugătorilor clasei Spruance și acum puternicul Arleigh Burke au retrogradat vechea clasă Adam & # 8217s la naftalină și acum blocul de licitații. Până la începutul anilor 1990, majoritatea fuseseră dezafectate și aranjate. Reducerile din creditele militare le-au sigilat pedeapsa și au fost lovite recent.

Viață nouă pentru nave condamnate

Majoritatea navelor învechite cumpărate de la Marina sau liniilor comerciale comerciale sunt reduse pentru fier vechi, în principal în apele mării unui port îndepărtat de est. Ocazional, unul dintre cele mai faimoase va fi păstrat ca memorial sau atracție turistică, dar în cazul distrugătorilor pe care i-am găsit la Hunter & # 8217s Point, nici soarta nu se aplică.

Consolidated Power and Minerals Corporation, care a cumpărat navele de la Marina la licitație, reduce sistematic distrugătoarele prin îndepărtarea catargelor, suprastructurii și armamentelor. Metalul din aceste surse este eliminat sub formă de resturi, iar ceea ce rămâne este o corp cu o punte și două pâlnii. Corpul și structura rămasă sunt apoi așezate în docul uscat, curățate și vopsite. Sistemul de inginerie al navei este verificat și se efectuează orice reparații necesare, ceea ce apare este o centrală electrică plutitoare capabilă să genereze până la 60 de megawați.

În esență, un fost distrugător a fost transformat într-o sursă portabilă de energie pentru orașele de dimensiuni moderate și este capabil să genereze energie electrică de încredere timp de până la 20 de ani. Există o cerere atât de mare, încât Consolidated analizează achiziționarea unor crucișătoare de clasă Leahy și Belknap acum amplasate în Suisun Bay, California, în același scop. În mod ironic, dacă se întâmplă acest lucru, această corporație inovatoare va deține a treia cea mai puternică navă din lume!

Consolidated furnizează aceste centrale electrice plutitoare moderne națiunilor lumii a treia din America de Sud și Orientul Îndepărtat, unde sunt solicitate surse de energie ieftine și fiabile. Când considerați că navele au aproximativ 35 de ani în prezent, când își termină serviciul ca surse de energie, vor fi servit timp de peste o jumătate de secol.

Dacă, din întâmplare, vizitați undeva un oraș portuar și vedeți o navă cu aspect familiar în râurile care constă dintr-o carenă cu două pâlnii, este posibil să fi fost cutia de conserve sau crucișătorul pe care l-ați servit în tinerețe. Există viață după moarte pentru aceste nave, deoarece acestea continuă să ofere servicii valoroase. Acesta este un final mult mai bun decât să devii parte a unei mașini străine sau a unui pachet de lame de ras aruncate.

Gestionat și aprobat de Vince Cuthie, director de comunicații și Chuck Calkins, secretar executiv național. Vă rugăm să trimiteți întrebări și comentarii la FRA la [email & # 160protected] sau sunați la (703) 683-1400.


Cuprins

Pacific

După shakedown, Schofield a efectuat exerciții de antrenament, atât în ​​mod independent, cât și alături de escadrila ei, Destroyer Squadron 23, în afara portului ei natal D & ampS Piers 32nd St. San Diego. Odată cu noul an, 1969, a participat la exercițiile Flotei 1 și, la sfârșitul lunii martie, s-a îndreptat peste Pacific pentru prima ei desfășurare WestPac.

La 24 aprilie, nava escortă cu rachete ghidate s-a alăturat celei de-a 7-a flotei. Pe 7 mai, ea a început operațiunile cu USS Bon Homme Richard în Golful Tonkin. O săptămână mai târziu, a intrat în Subic Bay, apoi, după întreținere, s-a alăturat altor unități ale Flotei a 7-a Operațiunea Sea Spirit, un exercițiu SEATO combinat sa încheiat la 3 iunie după coliziunea USS Frank E. Evans (DD-754) și HMAS Melbourne.

La 17 iunie, DEG s-a mutat înapoi în Golful Tonkin, rămânând în iulie. Pe 6, ea a părăsit zona și s-a îndreptat spre Japonia, unde a participat la un exercițiu comun al Forței de Apărare Maritimă a Japoniei din SUA-Japoneză, apoi, spre sfârșitul lunii, a stabilit din nou cursul către Marea Chinei de Sud.

Schofield s-a întors în Golful Tonkin pe 27 și, în următoarele două săptămâni, a operat cu USS Kearsarge. A urmat o vizită la Hong Kong. La 22 august, s-a întors la Subic Bay și, la începutul lunii septembrie, s-a mutat spre nord pentru a patrula în strâmtoarea Taiwan. În noaptea de 8, ea s-a aburit în sprijinul USS Vârlig prinsă în mări grele aflate la 70 de mile marine (130 km) distanță și incapabilă să transfere combustibil la motorul ei. Când a sosit DEG, minecraftul era mort în apă. La răsărit, însă, Schofield a luat MSC în remorcă și s-a îndreptat spre Kaohsiung, de unde s-a întors la serviciul de patrulare.

Trei zile mai tarziu, Schofield a continuat spre nord, până în Japonia, a participat la exercițiile HUK, apoi a navigat spre Hong Kong, unde, timp de două săptămâni, a servit ca navă de stație. La 23 octombrie, s-a întors în Japonia și, la 6 noiembrie, s-a îndreptat spre casă.

SS Connecticut salvare

Sosind pe 21, DEG a rămas în port pentru tot restul anului. În ianuarie 1970, ea și-a reluat exercițiile de război antisubmarin în largul coastei Californiei. În dimineața zilei de 9 dimineață, exercițiile cu escadra ei și USS Viespe au fost întrerupte pentru a ajuta un petrolier comercial, SS Connecticut, a raportat că se scufundă la aproximativ 200 de mile marine (370 km) distanță. În drum spre scenă, Schofield realimentat Viespe elicoptere care livrează personalul de salvare și echipamentul cisternei. Două dintre A lui Schofield bărbații, EMCS P. L. Kidd și BT1 A. E. Personette, au fost transferați la cisterna. Comandantul petrolierului a felicitat munca pentru salvarea navei.

Cand Schofield a ajuns la fața locului după-amiaza târziu, situația era sub control. În acea seară, exercițiile au fost reluate. La jumătatea lunii, Schofield s-a întors la Long Beach și a intrat acolo în șantierul naval pentru o perioadă de curte, care a dus-o în martie. Au urmat exerciții de escadronă, sarcina navei țintă, exerciții de tragere cu rachete și o croazieră de antrenament rezervist. În iulie, a intrat din nou în șantierul naval pentru lucrări de revizie a cazanelor și, în octombrie, și-a reluat programul de operare al primei flote.

La 7 ianuarie 1971, Schofield s-a îndreptat spre vest. În februarie, ea a efectuat exerciții în apele Hawaii, apoi s-a întors pe coasta de vest pentru Operațiunea Amestec, un exercițiu comun Statele Unite-Canada. În timpul exercițiului, DEG a adăugat sarcini de navă mamă pentru hidrofilul experimental, USS Punct inalt, la alimentarea cu elicopterul, la paza avionului și la responsabilitățile de escortă.

Exercițiul a fost finalizat pe 4 martie. Schofield apoi s-a întors scurt la Long Beach și, pe 11, a plecat de pe coasta Californiei spre vestul Pacificului. Abordând în companie cu ASW Group 3, s-a alăturat celei de-a 7-a flotei pe 26. Pe 3 și 4 aprilie, a operat în largul coastei vietnameze și, pe 7, a ajuns în Golful Subic.

Cinci zile mai târziu, grupul a pornit spre Singapore, de unde au plecat în Oceanul Indian pentru exerciții ASW. La sfârșitul lunii, navele au navigat spre Hong Kong și, pe 11, au pornit spre Japonia.

După reparații la Yokosuka, Schofield a participat la primul exercițiu major al Statelor Unite în Marea Japoniei în mai mulți ani, apoi, la 17 iunie, a navigat spre casă. Trecând spre nord, a participat la exerciții ASW între Attu și Kamchatka. Pe 5 iulie, a ajuns la Long Beach. În august, a început pregătirile pentru prima ei revizie majoră. La 1 septembrie, și-a mutat portul de origine în San Diego și, la 8 septembrie, a intrat în șantierul naval Long Beach pentru o revizie extinsă care a dus-o în 1972.

Revizuirea a fost finalizată la 6 iunie 1972 și Schofield a navigat spre noul ei port de origine, San Diego. Următoarele trei luni au fost petrecute la antrenamente de reîmprospătare și la diverse exerciții, inclusiv două lansări de succes ale rachetelor sale TARTAR la Pacific Missile Range.

Vietnam

Pe 9 septembrie, Schofield a plecat din San Diego pentru al treilea turneu alături de Flota a 7-a. După scurte opriri la Pearl Harbor, Midway Island, Guam și Subic Bay, P.I., DEG s-a alăturat TU 77.0.1 în Golful Tonkin pe 8 octombrie. Ea a primit prima misiune de bombardament a desfășurării 20 de zile mai târziu și a tras toată noaptea. La 30 octombrie, ea a părăsit zona pentru Kaohsiung și o perioadă de întreținere. S-a întors pe stația din Golful Tonkin în perioada 9 noiembrie - 8 decembrie pentru o altă perioadă de linie. DEG a vizitat apoi Hong Kong și Sasebo înainte de a reveni la linia de tragere în ziua de Anul Nou, 1973.

Schofield a acționat ca o navă de pichet până la jumătatea lunii ianuarie, când a fost repartizată să ofere sprijin pentru foc. A tras misiuni zilnice până pe 26, când a plecat spre Subic Bay. S-a întors în Yankee Station pe 13 februarie și am aflat că, din cauza încetării ostilităților, desfășurarea ei WestPac urma să fie redusă cu o lună. Pe 15 februarie, ea a navigat spre Yokosuka și San Diego, ajungând în portul ei natal pe 9 martie.

Într-o perioadă de disponibilitate restricționată între aprilie și septembrie, Schofield a primit facilități extinse de elicopter pentru a-i permite să opereze helo-SH-2 LAMPS (Light Airborne Multi-Purpose System). A ținut probe pe mare în octombrie, a făcut exerciții de tragere la începutul lunii noiembrie și, pe 23, era în curs de desfășurare pentru Pacificul de Vest.

Schofield a participat la exerciții la Pearl Harbor și Midway Island înainte de a intra în Subic Bay pe 18 decembrie. Patru zile mai târziu, ea a plecat spre Singapore cu ordinul de a continua de acolo până în Oceanul Indian și de a efectua operațiuni de supraveghere. S-a întors la San Diego la 6 iunie 1974.

Schofield a fost scoasă din funcțiune la 8 septembrie 1988 și scoasă din registrul marinei la 25 ianuarie 1992. Nava a fost scufundată ca țintă la 2 noiembrie 1999.


USS Schofield DEG-3 FFG-3 Cruisebook

Întreaga carte de croazieră din 1975 ar trebui să apară în următoarele postări.

Au fost răspândite pentru a ajuta la apariția TOATE imaginile.

Link-ul către celelalte pagini care acoperă cartea de croazieră este aproape de partea de jos a paginii din stânga.

Ar fi trebuit să fac asta demult și # 8230 aici sunt linkurile către intrările de pe blog care acoperă întreaga carte de croazieră. Această pagină acoperă prima parte a cărții de croazieră și linkurile de mai jos duc la secțiunea următoare, astfel încât să puteți citi cu ușurință cartea începând de pe coperta frontală și ajungând la pagina finală.

***** Faceți clic pe Pic pentru o vedere mai mare *****

Îi încurajez pe TOȚI cei care doresc să copieze și să lipească oricare sau toate cărțile de croazieră să facă acest lucru, deoarece site-urile web pot pierde date, pot dispărea etc.

Păstrați cartea de croazieră WesPac din 1975 pentru posteritate. Cu cât sunt postate mai multe locuri, cu atât este mai probabil să supraviețuiască.

Pentru a mări imaginile, faceți clic pe ele. În funcție de browser și / sau computer etc. selectați & # 8220deschideți într-o fereastră nouă & # 8221 sau utilizați browserul dvs. & # 8220back & # 8221 buton sau orice funcționează pentru dvs.

Folosesc browserul FireFox și după deschiderea fiecărei imagini / pagini o pot face și mai mare pentru o vizualizare și citire mai ușoară a textului atunci când un semn & # 8220 + & # 8221 este indicatorul / cursorul meu și fac din nou clic pentru a-mi maximiza vizualizarea. Orice funcționează pentru dvs. și pentru configurarea dvs.

Voi verifica de două ori mai târziu pentru a vă asigura că toate paginile cărții de croazieră au ajuns pe acest blog. Scopul meu principal a fost doar să obțin paginile / imaginile de pe web și # 8230 pentru orice eventualitate.

Oh, poza & # 8220cherry picker & # 8221 lângă zona de detașare helo & # 8230 & # 8220puncte suplimentare & # 8221 pentru oricine poate, în secțiunea de comentarii a acelei intrări, poate explica de ce se află acea imagine. Îmi amintesc de ce, am fost prezent la eveniment, la pachet,

Simțiți-vă liber să lăsați comentarii, explicații, orice se adaugă fotografiilor.


Cohagan, Richard

I Richard T. Cohagan „Coca-Cola” s-a născut la 6 decembrie 1928, la Columbus, Ohio. În prezent am părul gri și ochii albaștri. M-am înrolat în US Navy la Columbus, Ohio, la 7 februarie 1946 și m-am dus la tabără la Camp Perry, Virginia.

Eram F1c. Prima mea datorie a fost la bordul USS NORRIS (DD 856), camera de mașini înainte în perioada 1946-47. Am fost chemat înapoi în marină 4 octombrie 1950 și am urcat la bordul USS BROWN (DD 546) ca FN în sala de mașini After până la 15 ianuarie 1951.

După ce am terminat școala de clasă „A” EM și școala de operatori de film în iunie 1955, pe 12 iulie 1955 am urcat la bordul USS FRANK E. EVANS (DD 754), divizia E, cu responsabilul EM3 Stan Smythe. Am făcut o schimbare electrică a sistemului de aerisire din camera electronică de lângă compartimentul de inginerie. Am făcut un sistem de evacuare din sistemul de suflare. Când ET-urile au deschis ușa, aerul a fost tras prin compartiment pentru a ajuta la răcirea spațiului. (Se pare că funcționează ..) Am părăsit-o pe FRANK E. EVANS la 17 august 1956. Mi s-a spus că „sistemul meu” era tot așa la 2 iunie 1969.

După ce l-am părăsit pe Frank E. am urcat la bordul USS BRADFORD (DD 546) din august 1956 până în februarie 1957. Am făcut EM2. Următorul a fost USS ALAMAKEE (YTB 410) până în 1959 când am mers la Școala EM „B”. Acum eram EM1. Era 16 decembrie 1959 și am urcat la bordul USS PURDY DD 734). Următoarea oprire a fost Instructor Duty la Great Lakes EM "A" și EM "B" școli, din septembrie 1960 până în octombrie 1963. Am făcut EMC și am mers la bordul USS PLUCK (MSO 464) din noiembrie 1963 până în aprilie 1967. În mai 1967 datoria mea a fost FLOTA TRAINING GROUP San Diego, California. În martie 1968 am fost promovat la EMCS și apoi transferat la USS SCHOFIELD (DEG 3) din aprilie 68 până în ianuarie 1970, apoi la USS ISLE ROYALE (AD 29), care a dezafectat ianuarie 1971. Ultimul meu loc de muncă a fost COMCRUDESGRU, LONG BEACH, CALIFORNIA din 25 ianuarie 1971, până la 8 iulie 1971, când după 23 de ani m-am pensionat, EMCS.


Baraca Schofield Cimitirul poștal Trimis de Matthew Heaton [email protected]

Cimitirul Schofield Barracks Post, care acoperă 6,3 acri, este situat la 011 Schofield Barracks între Wahiawa și Kunia.


CIMITIRUL. Cimitirul a fost înființat pentru prima dată în 1912. Înmormântările timpurii au fost muncitori care construiau instalația, care au fost victime ale unei epidemii care a măturat insula.

Astăzi, cimitirul oferă parcele de înmormântare pentru membrii militari activi, pensionari militari. și dependenții lor de bună-credință. Acest lucru oferă familiei îndoliate un loc de odihnă pentru cei dragi, care este îngrijit permanent, fără costuri.

Pietrele funerare pentru parcelele de înmormântare sunt achiziționate și instalate pe cheltuiala Guvernului.
Onoruri speciale sunt aranjate pentru Memorial Day. Drapelele americane sunt plasate la fiecare loc de înmormântare de către cercetașii băieți și fetele locale.

ORE DE VIZITĂ. Cimitirul Schofield Barracks este deschis vizitatorilor în fiecare zi a anului în timpul zilei.

ORA DE ÎNHOMĂTARE. Cimitirul Schofield Barracks este deschis pentru serviciile de înmormântare de luni până vineri, între orele 9: 00-11: 00 și 12: 00-2: 00. Seifurile nu sunt furnizate.

LOCAȚIE GRAVE. Locația mormântului este pentru a vă ajuta să localizați mormântul persoanei dragi. O hartă a cimitirului care arată locul și lista celor înmormântați se află în pavilionul de la intrarea în cimitir.

GRAVE MARKER. Un marcaj temporar este folosit pentru a marca mormântul după înmormântare. Guvernul va furniza un marcaj permanent. Se depune toate eforturile pentru ca marcajul mormântului să fie livrat în termen de 120 de zile de la înmormântare. Marcatoarele sunt plasate de îndată ce vremea și programele de lucru o permit.

ÎNHOMĂTAREA UNUI SORUI SURVIVING. Un soț non-veteran al unui veteran decedat care se recăsătorește nu este eligibil pentru înmormântare în cimitirul poștal. De asemenea, un soț divorțat sau un soț a cărui căsătorie cu veteranul a fost armulată pentru a nu fi eligibil pentru înmormântare.

ÎNTREȚINEREA TERENELOR. Imediat după fiecare înmormântare, mormântul este umplut, nivelat și însămânțat. Până când condițiile de creștere nu sunt favorabile și nu s-au stabilit gazon, zonele de înmormântare pot avea un aspect necorespunzător, deoarece solul continuă să se scufunde după înmormântare, un mormânt nou necesită renovări repetate. După stabilizarea mormântului, aspectul general se va îmbunătăți. Personalul cimitirului vă solicită înțelegerea. Problemele care par să aibă nevoie de măsuri corective imediate trebuie raportate la biroul cimitirului. NOTĂ: ÎNTREȚINEREA PERSONALĂ A GRAVESITURILOR DE CĂTRE VIZITATORI (TĂIEREA IERBELOR, TRENZAREA ÎN ÎNTREPRINDEREA MĂGURILOR ȘI MARCATORILOR, APA CU FURTUNUL PROPRII, MARCATORI DE VOPSE, etc.) NU ESTE AUTORIZATĂ. Vă rugăm să permiteți personalului Cimitirului RESPONSABILITATEA PENTRU ÎNTREȚINEREA SOLULUI.

FLAGURI. Drapelul Statelor Unite este arborat peste Cimitirul Poștal în fiecare zi în timpul orelor de funcționare a cimitirului. Drapelul este arborat la jumătate de personal în timpul serviciilor de înmormântare și a ceremoniilor de depunere de coroane de flori. Toate mormintele sunt decorate pentru Memorial Day de către cercetașii băieți / fetițe și cercetașii pui cu mici steaguri ale Statelor Unite.

SCHOFIELD BARRACKS POST CEMETERY FLORAL REGULAMENTS 1. Flori tăiate proaspete, coroane de flori și spray-uri în recipiente metalice (nu de sticlă) pot fi așezate pe morminte.
2. Plantările permanente, statuile, luminile de veghe, obiectele din sticlă de orice fel și orice alt tip de obiecte comemorative, inclusiv jucăriile (roți cu știfturi, baloane, clopoței de vânt, jucării umplute sau orice alte articole similare) nu sunt permise.
3. Plantele în ghivece și florile artificiale vor fi permise pe morminte numai în perioada cu cinci (5) zile înainte până la cinci (5) zile după Duminica Paștelui, ziua de Crăciun și „Hana Matsuri” (8 aprilie). De asemenea, vor fi permise în perioada 12 iulie - 15 august, respectând „O-Bon”. Pomii de Crăciun, indiferent de mărime, nu sunt considerați plante în ghivece și nu vor fi permise.
4. Obiectele florale și alte tipuri de decorațiuni nu vor fi fixate pe markere de piatră de mormânt.
5. Este permisă convenția religioasă de a pune fructe, băuturi (cu excepția băuturilor alcoolice) și artefacte religioase pe morminte.
6. Vă rugăm să contactați biroul cimitirului pentru informații cu privire la instalarea unui container de flori permanent. Este permis un singur container pe mormânt.

NOTĂ: Enumerate mai jos sunt furnizorii care vând containere permanente pentru flori. Numele lor sunt furnizate ca o chestiune de asistență pentru persoanele interesate. Cimitirul Schofield Barracks nu susține și nici nu recomandă vânzătorii sau produsele acestora. Vă rugăm să întrebați la una dintre unitățile enumerate mai jos dacă doriți să achiziționați una dintre aceste vaze.

Servicii funerare și cimitire Woolsey situate în Kaneohe, Hawaii. Această companie a primit contractul pentru manipularea înmormântărilor, gestionarea întreținerii pietrelor tombale, aliniamentelor, urnelor și vazelor de la cimitirul Schofield Barracks Post. Gestionează instalațiile memoriale pentru vaze, urne și pietre funerare și oferă, de asemenea, o linie competitivă de produse de înaltă calitate foarte accesibile. Au o companie suroră: Woolsey Mortuary Services, dar, în calitate de servicii funerare și de cimitir Woolsey, se ocupă de vaze și toate celelalte servicii de cimitir. (Sunt o mică afacere de familie locală hawaiană care se află în Insule din 1957. Se mândresc cu atenția acordată detaliilor, cunoștințelor și profesionalismului.)

Stonecraft
Cimitirul din Oahu
1718 Kahai Street 2162 Nuuanu Avenue
Honolulu, HI 96819 Honolulu, HI 96817
Tel: (808) 847-3944 Tel: (808) 538-1538

Vaza permanentă în sol trebuie să fie formată dintr-o teacă exterioară așezată în pământ și o vază separată care se potrivește în teacă. Acesta trebuie să aibă un dispozitiv de blocare pozitiv pentru a preveni creșterea vazei atunci când teaca se umple cu apă. Proprietarii de vaze cu flori sunt sfătuiți să curățe resturile, permițând vasei să se așeze corect în teacă, va preveni deteriorarea vasei. Vaza trebuie să fie gravată cu complot, numărul rândului mormântului. Personalul cimitirului va instala containerul cu vaze fără costuri. Vă rugăm să rețineți că cimitirul Schofield Barracks Post nu este responsabil pentru întreținerea, înlocuirea sau protejarea recipientelor permanente cu vaze de flori.

Index menținut de: Bob Jenkins
Hawaii USGenWeb Manager de arhive

Bob Jenkins, Hawaii Manager fișiere arhive proiect USGenWeb


O NEWSLETTER PENTRU FOSTI CREȘTI DE USS SCHOFIELD (DEG.

Citiți versiunea text

O NEWSLETTER ÎN SERVICIAȚILOR EXTERIORI CREWMENI DIN USS SCHOFIELD (DEG / FFG-3) DECKPLATE Volumul 7 Ediția 2 august 2009 Puncte de interes speciale COLOANA COORDONATORULUI • Ron Spagna vă păstrează Bună ziua familiei Schofield Orice vă ajută. vechi BTC dur! He is also This issue will be short!! In our last issue the one grateful old sailor and up-to-date on some of a pleasure to talk with and your fellow shipmates We have not had much “Welcome Mat” section was know. Has lots of support in his cover article. input for this quarter’s news jam packed. Lots of new from neighbors as well as letter, as I am sure people names, many who were not Ken Wilson and Sha Marie.• The Treasurer’s Report are busy with vacations, familiar to me. Great to see Per John he loves us and life, etc. We love hearing it as these are the younger wishes to express his is found on page two. from you and look forward guys and can carry this on thanks to all of the to more participation in our as we go along. Many Schofield family.• Welcome Mat is on next issue. Their will be thanks to Gunner Mark another after our Nashville Fletcher and his wife Carol Paul Roeper is also page three. You’ll find reunion in September. (group secretary). They doing OK although the seven new names for have spent countless phone process is a bit rough at the roster. After our last plea for hours contacting and times. Paul and I are plank dues participation the searching for Schofield owners who worked• What was the funniest response was very good. I shipmates. They also have together. Separated and would like to thank all who Mark Crozier working on this lost contact for 30 some thing you remember contributed for their as well. Sometimes good old odd years. Reunited as a from the Navy? See generosity. Our dues are fashioned voice works just direct result of Elliot what two of your ship- $20/year and go primarily fine. Clayton doing some phone mates have to say for the Deckplate work after the Reno about this, starting on publication. We are working Our shipmate John reunion. Turns out Paul page three. on reducing costs and this Winschel is home and doing lives up the road around 45 is a work in progress. mai bine. As always he minutes. Got together and• Don’t forget to sign up Some went over and above appreciates all the thoughts, have developed a nice with their contribution and prayers, phone calls, and for the September 10- again, thanks to all. well wishes. John is one (Continued on page 2) 13 reunion in Nash- ville. You’ll miss a great time if you don’t!

VOLUME 7 ISSUE 1 SCHOFIELD DECKPLATE PAGE 2friendship again. I wish Paul the TREASURER’S REPORTbest and look forward to him beingwith us at the 2010 reunion. SUBMITTED BY ROBERT CICHOWSKI, TREASURER Robert Cichowski wishes to give Treasurer’s Report December 2008up the Treasurer’s position and turnover the account at the Nashville Estimated money in account—$936.66reunion. I’m asking you all to thinkabout assuming the position. We’ll Dues collected 12/31/08turn it over at the reunion. Wouldask that whomever takes it is active Gordon Sebring $20.00 James Borowicz $20.00with our Schofield family. Requirescollecting, posting, and writing a few Money owed to Jack from the San Diego Reunion $51.00checks a year. We are thankful toRobert for his work with us and a Estimated Total Funds in the Association $925.66job well done. Dues collected 01/30/2009 We will be thinking about 2010already and will discuss it at our Lloyd Baker $20.00 David Ocker $20.00Nashville business meeting. Paul Roeper $100.00Hopefully we will get feedback from Kenneth Robinson $20.00everyone regardless of whetherthey are in Nashville or not. We Estimated Total Funds in the Association $1,105.66understand location is always aproblem due to the fact that we Dues Collected 03/22/2009have a huge country and our mates Michael Jones $20.00are spread out. We do try andspread out so as to get as many as Estimated Total Funds in the Association $1,125.66possible included. Please help uswith this and get your input to us. It Adjusted Association Funds +$8.00=$1,133.66is not a one person decision andyour help is appreciated. Deckplate Funding $508.80 I hope we see all of you at the Total Funds in the Association $624.86Nashville reunion. Of course thatis only a fantasy, but we’d like to Dues collected 05/06/2009see as many as possible. Always atreat to meet some new Schofield Thomas Dawdy $100.00 Charles Dickens $40.00family members, and great to see David Tufnell $50.00the ones we’ve seen already. I can’t Anthony Morettini $20.00 James Virmala $40.00emphasize enough that it does not William Zbaeren $40.00matter which generation we are Lee Witham $50.00from. We’ve all served on board andthat is our common bond. It is Gregory Yale $25.00expensive of course but my wifeFrani and I manage to get what we Total Funds in the Association $989.86need to make the trip. We feel it isworth every penny but really is Dues collected 06/09/2009priceless. Hope we See you in Richard Gray $50.00 Dale Hale $20.00September! (Nashville. ) Ron Spagna $50.00 David Maass $40.00RespectfullyRon Spagna Total Funds in the Association $1,149.86USS Schofield reunion coordinator Dues collected 06/24/2009 __________ Charles Kiser $40.00 Dorothy Gruber $20.00 Gaylord Larson $20.00 Dues collected 07/30/2009 Elliot Clayton $30.00 Total Funds in the Association $1,179.86Financial Statement: The cost ofthis issue is $379.43, and wasmailed to 343 members.

VOLUME 7 ISSUE 1 SCHOFIELD DECKPLATE PAGE 3 WELCOME MAT THE FUNNIEST THING THAT HAPPENED IN THE NAVY The following shipmates havebeen located since the last news- Bob Feldman, BT3: was around 1985.letter. Welcome aboard. We hope I was a BT between 1973-1976. I was coming off liberty from theto see you at the next reunion andthat you will take an active part in One of the funniest moments I can Philippines and was hungry. Ofthe association. We welcome: recall was when I a fireman. BTC course the galley was closed be- Grimes told me to tighten a compo- cause we were in port and it was Leonard Carter (1977-78) RM2 nent on our ACC system (automatic late at night. If my memory is cor- 909 W Clark St combustion controls). I grabbed my rect, it was just before midnight. handy screwdriver and commenced Anyway, I was hungry. I went to the Albert Lea, MN 56007 tightening the screws. All this was food preparation door of the galley 507-391-5046 done in front of Grimes. As I was and it was locked. It was always crawling off the boiler top, the tool locked in port. I knew that but [email protected] fell out of my hands and down to cussed anyway. I went down to the the lower level. fireroom, got a paint chipper and John Cooper went back to the galley. I worked (1968-70) BM3 1st Div Grimes told me to go down and and worked at the door jam until I retrieve it and put it away. I went was able to slide the paint chipper 12 Pleasentside Dr down below and tried to find it. I in and open it. "Da!" I said to my- Wayland, NY 14572 could not see it, and I was not self. I then went in the galley and [email protected] about to crawl in the bilges, under got a whole can of ham, one loaf of the boiler (which had about 12” of bread, mayonnaise, and cheese. I Mark Crozier water in it) looking for it. I hung out locked the door and shut it. I looked 2718 River Wood Ln on the lower level with McDowell for at the lock and it was basically use- Burnsville, MN 55337 about five minutes, then returned to less. Hopa. I stashed the food, [email protected] my evaporator station. We were went to berthing and put on my underway at this time. dungarees and went back to the Wayne Martin galley. I was going to take the food (1979-82) BT 2 B Div A few minutes later, a foul smell down to the fireroom for the mid- emanated in the fireroom. Grimes watch. We would feast like kings. PO Box 684 sent everybody on a search for the But before I left the galley, I wrote a Yucca Valley, CA 92286 smell. The lower levelman McDow- simple note. It said, “Snipes Rule!” I ell told Grimes he found it. Grimes taped it to the food preparation 760-674-6069 went down below and shortly door whose lock I destroyed. I got YELLED my name, “FELDMAN!” I to the fireroom and when the guys Kenneth Cooper ran down below and looked to saw what I had, they began to sing (1983-85) E-4 BT where he was pointing. Melting on a my praises. The next morning I was 17406 Bill Booty Rd steam drain line was my screw- in food serving line ordering eggs. Bogalusa, LA 70427 driver handle, dissolving into a yel- When I placed my order, the Galley low blob, then dropping off into the Watch Captain said, “Won’t be any 985-730-4605 bilges, leaving the metal driver on eggs for you Bon. you had mid- [email protected] the piping. rats.” Mid-rats were what was served under for the sailors stand- Eric Lengel Well, the jig was up at that point. ing mid-watches. “The galley was (1978-80) EN2 A Gang Grimes asked me why I lied. I then closed last night there weren’t any told him the truth—it was hot be- mid-rats,” I replied. Again I re- New Holland Rd neath that boiler, and I wasn’t about peated my egg order. The Watch Reading, PA 19540 to crawl under a steaming boiler for Captain then produced my note a screwdriver. and said, “This look familiar?” “How 484-824-3645 would I know?” Am raspuns. “You ru- [email protected] I was laughing at this and ined my door, Bon, and took the though Grimes tried to act mad, he ham I was going to serve for break- Stephen Nelson too was laughing at the situation. fast,” said MS2 Collier. “I want (1972-78) GMT2 3rd Div Trials of a 19 year old. Caught in eggs,” I said. “If you don’t get out of 1222 Freeman Ln #59 the act. line, I’ll report you to the Master-at- Arms (MAA) that you broke into the Pocatello, ID 83201 ___________ 208-232-0095 (Continued on page 4) Zach Bon: [email protected] I was stationed on Schofield __________ from 1981-1986. I was a BT2. Here is my story. and it’s true. I believe it


The American Cowboy Chronicles

Aboard the USS Hancock, as with other ships, we Marines were assigned to maintain law and order as the refugees arrived at our ship. We Marines met each chopper's landing with our M-14 rifles locked loaded -- and with fixed bayonets.

We were told that North Vietnamese and Viet Cong were trying to get aboard the U.S. Navy ships to wreak havoc and perform sabotage.

Wounded and hurt were taken to a sick-bay set up in one of the ready-rooms on the flight deck. There they would be tended to included deloused.

Marines searched men, women, children, and anything they brought aboard. Their Arms were confiscated and thrown overboard. But of course, that wasn't the only thing thrown overboard. When it became apparent that the flight deck was too crowded with Hueys, they too were soon pushed over-board.

Embassy guard Marine Master Sgt. Juan Valdez was the last American to leave Vietnam. The world's largest helicopter airlift was history. A few hours later, North Vietnamese tanks smashed through the gates of the Presidential Palace. Saigon would be renamed Ho Chi Minh City. After 20 years of involvement and 58,220 U.S. military deaths, America was finally done with Vietnam.

In accordance with procedures for deceased Americans in Vietnam, their bodies were transferred to the Seventh Day Adventist Hospital, nearby Tan Son Nhut airport. In telephone calls to the hospital on the afternoon of April 29th, the few remaining staff advised that the bodies had been evacuated when their bodies were left behind. Through diplomatic channels, the U.S. government secured the return of their bodies the following year.

Lance Corporal Darwin L Judge was buried with full military honors in March 1976 in Marshalltown, Iowa. There was a flag-draped coffin, a Marine Honor Guard, and a rifle firing salute. The flag that covered his coffin was folded and presented to his parents. His funeral was so ignored that the mainstream news media did not attend the event. The lone exception being the Daily Iowan (Iowa City, Iowa).

It is said that because of ignorance of his military funeral in March 1976, Lance Corporal Judge was given a second Marine burial with honors 25 years later. Cpl McMahon and LCpl Judge names will be tied together forever as the last two Marines killing in action in Vietnam.

By the beginning of May, the USS Hancock had off-loaded BLT 2/4 and then arrived in Subic Bay, Phillippines, to off-load the refugees it carried.

Lastly, the "Mayaguez incident" took place between the Kingdom of Cambodia and the United States from May 12th to the 15th, 1975, less than a month after the Khmer Rouge took control of the capital Phnom Penh. U.S. Marine contingent aboard the USS Hancock did not arrive until May 16th. By then, Washington had halted the operation.

The taking of the merchant ship S.S. Mayaquez and its American crew by Khmer Rouge pirates was the cause of the subsequent battle at Koh Tang Island that followed. The battle of Koh Tang Island is the last official battle of the Vietnam War. Of that last battle, 15 U.S. Marines were killed in action, 50 wounded, another 23 Marines were killed en-route in a helicopter. Some say the helicopter was shot out of the sky. Some say it was engine failure.

But as sad as it is to say, 3 Marines were left behind and executed. The 3 Marines left behind are listed as missing in action but presumed dead. The names of the Marines killed, and those of the three Marines who were left behind on the island of Koh Tang after the battle and were subsequently executed by the Khmer Rouge pirates are the last names on the Vietnam Veterans Memorial.

May God Bless them and the other more than 58,000 American troops who died in that war.


Wheeler Army Air station base housing, Wahiawa (Central Oahu)

Wheeler is a former Air Force base that was handed over to the Army to create an Air Station. They have 24 Attack (Apache) AH 64's at Wheeler and other helicopters that conduct flights around Wahiawa.

US Army Garrison Hawaii (USAG-Hawaii) is the Department of Defense executive agent for Wheeler base housing on Oahu, and is located at Building 950, 215 Duck Road, Schofield Barracks, Wahiawa, HI.

List of site sources >>>


Priveste filmarea: Det heter sport - En film om kvinner i idretten (Ianuarie 2022).